Клиент на БДЖ: Все едно не пътуваш с влак, перфектно е!

Преди дни направих първото си пътуване с влаковете “Алстом Корадия” по направление София (спирка Метростанция Горна Баня) – Свиленград – София (спирка Метростанция Горна Баня) – 310 км в едната посока, общо 620 км отиване и връщане на борда на влак от марката “Алстом”.

Така Иво Ватев започва разказа си за новите влакове на БДЖ. Plovdiv24.bg го публикува без редакторска намеса:

Влаковете са чисти както отвън, така и отвътре, климатикът работи, има два типа седалки – сините са втора класа, а червените са първа класа, като те са разположени само в първия вагон на влака, в останалите вагони са 2-ра класа. Към момента всички седалки се водят втора класа, защото не е включено издаването на билети за първа класа, но предполагам, че ще дойде моментът, в който едните ще са си първа, а другите втора класа.

Какво имаме във влака:

работещ климатик
седалки червени за първа класа, сини за втора класа, но обясних, че към момента и двата типа седалки се водят втора класа.
имаме масичка с кошче за почти всички седалки.
имаме видеонаблюдение – във всеки от вагоните са монтирани по няколко камери.
имаме контакти за зареждане на лаптоп, мобилен телефон и друго устройство.
имаме тоалетна във всеки вагон, като една от тоалетните е за инвалиди и е по-широка от останалите
в тоалетните имаме течаща топла вода включително, сапун и устройство, което ти изсушава ръцете, кошче за отпадъци, тоалетна вакуумен тип.
във всеки вагон има по няколко монитора, на които гледаш разписанието и маршрута на влака, гледаш и картата на България
има звуково известяване, което при наближаване на гара или спирка те информира, че наближаваш еди коя си гара или спирка – информира те при слизане да внимаваш с разстоянието между влака и перона. Информира те също така да не слизаш от влака, преди да си се уверил, че си взел всички свои принадлежности.
има щора, която може да се пусне, ако те напече слънцето
вратите имат рампа, която се пуска преди слизане на дадена гара или спирка
влаковете возят много меко и удобно, все едно не си на влак. Няма го характерното тракане, когато пътувахме със старите вагони и типичното “Тудуф тудуф”
седалките са удобни за пътуване.
има широки багажни помещения тип рафт.
кондукторите и началник влаковете са учтиви, обясняват и поздравяват.
целият влак може да вози 325 пътници, като има места за инвалиди, майки с деца, има места за разполагане на инвалидни колички, колички, велосипеди, тротинетки и други.

Много е важно да успеем да ги опазим както вътрешно, така и външно. Пазете общественото като свое, за да може да им се радваме по-дълго. А и когато е чисто, не е омацано вътре с нещо и вън с графити, изглеждат прекрасно. Всяка секция на “Алстом” се състои от 6 вагона, като в крайните вагони има кабина за управление, която е според посоката на движение на влака.

В направлението, в което пътувах, имаше участъци, в които влака вдигаше до 156 км/ч при 160 км максимално – видях го между Свиленград и Любимец, както и до Пловдив, след това го видях между Пловдив и Септември, както и между Септември и София, в определени моменти скоростта беше супер.

ГАЛЕРИЯ: Клиент на БДЖ: Все едно не пътуваш с влак, перфектно е!

Ако нещо съм изпуснал като информация за влака, ще я попълня или някой друг ще ме допълни. Живот и здраве предстоя да избера и маршрут за возене и с новите влакове на “Шкода” – за да имам наблюдение и върху возенето с тях. Влаковете на “Алстом” са зачислени в България под 35 серия, а влаковете на “Шкода” под 34 серия.

Разстоянието, което пропътувах, се взима за 5 часа в посока. Да ви кажа честно, не ми се слушат глупости колко гадни били влаковете, как това, как онова – влаковете са си перфектни, возят си перфектно, добре изглеждат външно и вътрешно, въпрос е да ги пазим и да имаме самосъзнание. За себе си мога да кажа, че аз ги пазя и винаги съм ги пазил, не правя поразии и простотии в тях. Но за другите не мога да кажа.