НЕОЧАКВАН ОБРАТ в разследването на кошмара Тракия! Освободиха румънския шофьор – разкри ключов детайл от секундите преди удара

Неочаквано развитие в разследването на тежките верижни катастрофи на автомагистрала „Тракия“, при които загинаха 11 души, а 51 бяха ранени. Румънският шофьор на тира, оказал се в началото на поредицата от сблъсъци, е освободен след втория си разпит.

Пред разследващите той категорично отрекъл да е спирал на магистралата. По думите му единствено намалил значително скоростта заради внезапно сгъстилата се мъгла, когато усетил удар в задната част на камиона си. Прокуратурата съобщи, че към момента няма достатъчно доказателства за повдигане на обвинение.

Разследването на една от най-тежките пътни трагедии в България през последните години продължава с пълна сила.

След първоначалното задържане на водача на румънския тир, участвал в първия сблъсък, вниманието на разследващите беше насочено към неговите действия непосредствено преди катастрофата.

Основният въпрос беше дали тежкотоварният автомобил е спрял на пътното платно, създавайки препятствие за останалите превозни средства, или е продължил да се движи, макар и с много ниска скорост.

След продължителния втори разпит на шофьора се появи нова информация, която променя първоначалните предположения.

Румънският шофьор отрекъл да е спирал на магистралата

Окръжният прокурор на Ямбол Дойчин Дойчев съобщи, че водачът е дал подробни обяснения за поведението си преди сблъсъка.

Според неговите показания камионът не е бил спрян на автомагистралата.

Шофьорът твърди, че е намалил значително скоростта си, тъй като видимостта внезапно се влошила заради гъстата мъгла.

Малко след това усетил удар.

Едва тогава спрял и установил, че в товарния автомобил се е блъснал автобус.

„Неговите обяснения са, че той не е преустановявал движението си, а е намалил значително скоростта вследствие на гъстата мъгла, която е ограничила видимостта му“, заяви прокурор Дойчин Дойчев.

Така разказът на водача поставя под въпрос първоначалната версия, че тежкотоварният автомобил е бил неподвижен на пътя преди удара.

Имало ли е аварирал автомобил пред тира?

В първите часове след катастрофата беше обсъждана и друга възможност.

Според нея румънският шофьор може да е спрял, защото пред него е имало аварирал автомобил или друго препятствие.

Разследващите трябваше да установят дали подобна ситуация е принудила водача да преустанови движението си.

След повторния разпит обаче той не потвърдил тази версия.

Според съобщеното от прокуратурата шофьорът поддържа обяснението, че се е движел, но с намалена скорост заради мъглата.

Това обстоятелство ще бъде проверено чрез технически данни, експертизи и свидетелски показания.

Особено важна ще бъде информацията от тахографа на камиона.

Устройството може да помогне на разследващите да установят движението на товарния автомобил и промените в скоростта му преди сблъсъка.

Освободиха водача, без да му повдигнат обвинение

След приключването на втория разпит румънският гражданин е освободен.

Прокуратурата съобщи, че на този етап срещу него не е повдигнато обвинение.

Причината е, че събраните досега доказателства не позволяват да се направи категоричен извод за виновно поведение от негова страна.

Окръжният прокурор Дойчин Дойчев подчерта, че разследването все още е в начален етап.

Предстои да бъдат анализирани множество обстоятелства, включително скоростта на автомобилите, спазването на необходимата дистанция и условията, при които са настъпили последователните удари.

Освобождаването на шофьора не означава, че разследването е приключило или че причините за катастрофата вече са установени.

То показва единствено, че към настоящия момент прокуратурата не разполага с достатъчно основания да го привлече като обвиняем.

Как е започнала поредицата от сблъсъци?

Двете тежки верижни катастрофи станаха сутринта на 10 ноември 2026 година на автомагистрала „Тракия“, в района на пътен възел „Зимница“, област Ямбол.

Според първоначалната информация първият сблъсък е възникнал в платното в посока Бургас.

В товарен автомобил с румънска регистрация се ударил автобус, превозващ пътници.

След това последвали нови удари, в които се включили други тежкотоварни и леки автомобили.

За кратко време произшествието прераснало в огромна верижна катастрофа.

Почти едновременно възникнали сблъсъци и в противоположното платно.

По официални данни в двата инцидента са участвали общо 86 превозни средства.

От тях 63 са били в посока Бургас, а 23 – в посока София.

Трагедията отне живота на 11 души, а 51 пострадали потърсиха медицинска помощ.

„Жертвите са след шестия, седмия, осмия автомобил“

Един от най-важните въпроси пред следователите е как точно се е развила поредицата от удари.

Окръжният прокурор Дойчин Дойчев обърна внимание, че загиналите не са били непременно в първите автомобили от веригата.

Той посочи, че жертвите са се появили при сблъсъците с по-задните превозни средства.

Това е особено важно за разследването, защото причините за смъртните случаи може да са свързани не само с първоначалния удар, но и с поведението на останалите участници в движението.

Експертите трябва да установят как всяко следващо превозно средство се е включило в катастрофата.

Ще бъде проверено дали шофьорите са имали техническа възможност да реагират, с каква скорост са се движили и каква дистанция са поддържали.

Именно тази сложна последователност прави разследването изключително трудно.

Десет следователи работят по случая, разпитани са над 50 свидетели

Разследването е поверено на екип от Националната следствена служба под надзора на Окръжната прокуратура в Ямбол.

По случая работят десет следователи.

Към 11 ноември вече са били разпитани над 50 свидетели.

Сред тях има водачи, пътници, очевидци и хора, участвали в спасителните действия.

Предстоят допълнителни разпити на пострадали, които все още се намират в болници.

Разследващите трябва да съберат показания от приблизително 100 души.

Извършени са шест огледа на местопроизшествието, включително с използването на специализирана техника и дрон.

Иззети са 20 автомобила, за които се смята, че имат особено значение за установяване на механизма на катастрофата.

Сред тях е и румънският тир.

Предстоят нови технически огледи и изследвания на превозните средства.

51 експертизи трябва да изяснят причините за трагедията

Разследващите подготвят множество експертизи, които трябва да помогнат за възстановяване на точната картина.

Сред най-важните е комплексната автотехническа и съдебномедицинска експертиза.

Тя трябва да установи последователността на ударите и причинната връзка между действията на водачите, настъпилите сблъсъци и тежките последствия.

Ще бъдат изследвани скоростта на автомобилите, спирачният път, дистанцията между тях и възможностите за избягване на ударите.

Особено важни ще бъдат данните от тахографа на първия камион.

Експертите ще трябва да определят дали той действително е продължавал да се движи преди катастрофата и с каква скорост.

Следователите ще анализират и състоянието на превозните средства, както и нанесените по тях деформации.

Целта е да бъде възстановена последователността на събитията възможно най-точно.

Проверяват и асфалта на магистралата

Разследването не се ограничава единствено до действията на шофьорите.

Прокуратурата е разпоредила проверка на техническото състояние на пътния участък.

От Агенция „Пътна инфраструктура“ са изискани документи, свързани с ремонтите и пускането на магистралата в експлоатация.

Взети са проби от асфалтовата настилка, които ще бъдат подложени на експертен анализ.

Разследващите ще проверяват дали пътната повърхност е отговаряла на техническите изисквания и дали евентуални проблеми са могли да допринесат за тежките последствия.

Предстои също да се анализират записи от толкамерите и друга налична техническа информация.

Ако бъдат установени нарушения при поддръжката на пътя, прокуратурата ще трябва да прецени дали те имат отношение към катастрофата.

Гъстата мъгла остава сред основните фактори

Почти всички свидетелски разкази за трагедията споменават внезапното влошаване на видимостта.

Според очевидци в отделни участъци мъглата била толкова плътна, че шофьорите можели да виждат едва на няколко метра пред себе си.

Настилката също била мокра.

Румънският водач твърди, че именно тези условия са го принудили да намали значително скоростта си.

Но разследващите трябва да установят дали мъглата е била единственият съществен фактор, или катастрофата е резултат от съчетание на няколко обстоятелства.

За целта са поискани и подробни метеорологични данни за района.

Ще бъде изследвано дали водачите са могли да предвидят опасността и дали са съобразили скоростта си с конкретната видимост.

Кой е виновен за трагедията с 11 жертви?

Този въпрос засега остава без окончателен отговор.

Първоначално вниманието беше насочено към румънския шофьор, тъй като неговият камион се е намирал в началото на поредицата от сблъсъци.

След повторния му разпит обаче прокуратурата съобщи, че няма доказателства той да е спрял на пътното платно преди удара.

Това променя посоката на проверката, но не изключва необходимостта от допълнителни експертизи.

Тепърва предстои да бъде изяснена ролята на останалите водачи, метеорологичните условия и състоянието на магистралата.

Едва след анализ на всички доказателства може да се установи дали има лица, които носят наказателна отговорност.

Най-важното ново обстоятелство е, че румънският шофьор вече е на свобода, а версията за спрял тир засега не намира потвърждение в събраните доказателства. Истината за трагедията с 11 загинали обаче предстои да бъде установена.